Besonderes Augenmerk legten die Toyota Ingenieure auf das 2,0-Liter-Dieselaggregat
(91 kW/124 PS). Auch um dem hohen Dieselanteil in der Mittelklasse von rund 70 Prozent Rechnung zu tragen, erfuhr das Triebwerk eine umfangreiche Überarbeitung und zeichnet sich nun durch eine lebhaftere Leistungsentfaltung und einen niedrigeren Verbrauch von nur noch 4,5 Litern je 100 Kilometer aus. Die CO₂-Emissionen konnten damit auf 119 g/km verringert werden.
Zu den zentralen Zielen bei der Entwicklung des neuen Avensis zählte zudem die Optimierung von Komfort und Fahrdynamik. Die Kunden profitieren von einer erhöhten Karosseriesteifigkeit, besseren aerodynamischen Eigenschaften, einem reduzierten Geräusch- und Vibrationsniveau, einem höheren Sitzkomfort, einem überarbeiteten Fahrwerk und einer verbesserten elektrischen Servolenkung.

Optisch setzt die neue Frontpartie Akzente. Die geänderten Proportionen des Kühlergrills verleihen dem Fahrzeug eine entschlossenere und dynamischere Anmutung. Schmale, markante Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrleuchten betonen die eleganten Proportionen des neuen Designs.

Der Innenraum überzeugt durch eine verbesserte Qualität der Materialien, eine aufgewertete Haptik der Oberflächen und modifizierte Vordersitze mit höherem Komfort. Erstmals zum Einsatz kommt das Multimedia- und Navigationssystem “Toyota Touch & Go Plus”, das auf der Plattform “Toyota Touch” aufbaut. Es bietet neben allen bekannten Navigations¬funktionen auch eine hochentwickelte Spracherkennung/-steuerung zur Ganzwort-Spracheingabe von Navigationszielen, eine intelligente Musiksuch- und -abspielfunktion sowie das Anwählen von Telefonkontakten mittels Sprachfunktion. Darüber hinaus lassen sich über das System SMS-Nachrichten nicht nur senden und empfangen, sondern eingehende Nachrichten können dank der “Text-to-Speech” Funktion auch vorgelesen werden.

Mit einer Auswahl zwischen zwei Karosserievarianten, drei Diesel- und zwei Benzinmotoren, drei Getriebe-Optionen und drei Ausstattungslinien ist der neue Avensis optimal auf den deutschen Markt zugeschnitten.

Quelle: toyota-media.de

Gemeinsam mit den bekannten Gesichtern aus Hannover werden wir nun gemeinsam unser leistungsstarkes Forum nutzen, gemeinsam Treffen und Veranstaltungen besuchen und mit sicherheit auch noch viele interessante Stunden verbringen!

Eben war es noch ein Gerücht, das beide Seiten ins Reich der Fabeln verwiesen und nicht kommentieren wollten. Heute traten am Rande der 42. Tokyo Motor Show Topmanager der BMW Group und der Toyota Motor Corporation (TMC) zu einer gemeinsamen Pressekonferenz auf das Podium im Grand Pacific Hotel in der Nähe des Messegeländes. Beide Unternehmen gaben eine Entwicklungspartnerschaft bekannt. Die BMW Group will ab 2014 Diesel-Motoren mit 1,6 sowie 2,0 Liter Hubraum an Toyota Motor Europe (TME) mit Produktionsstandorten in Frankreich, der Türkei und in England liefern. In Brüssel betreibt TME ein Entwicklungszentrum.

Zusammenarbeit zum Spritsparen

Im Gegenzug wollen beide Firmen bei der Entwicklung der nächsten Generation von Lithium-Ionen-Batterien, die in Hybridfahrzeugen und Elektroautos zum Einsatz kommen, eng zusammenarbeiten. Die Verhandlungen hätten im April begonnen, meinte Didier Leroy, CEO von TME und Vorstandsmitglied der TMC. Toyota hat Nachholbedarf beim Thema Diesel – BMW gehört auf diesem Gebiet jedoch zu den Technologieführern; die 2,0-Liter-Motoren des bayrischen Premiumherstellers decken derzeit eine Bandbreite bis 245 PS ab und gelten als extrem effizient. Toyota machte keine Angaben über die Fahrzeugtypen, die mit BMW-Motoren ausgerüstet werden sollen. Der Zeithorizont 2014 könnte bedeuten, dass die nächste Generation des Mittelklassewagens Toyota Avensis, der im englischen Burnaston gebaut wird, mit Dieselmotoren aus Bayern auf den Markt kommen wird.

Toyota wiederum hat bereits jahrzehntelange Erfahrung bei der Forschung und Entwicklung von Batterien für Hybridfahrzeuge und Elektroautos. Die Japaner arbeiten zu diesem Zweck in einem Joint-Venture mit Panasonic zusammen, an dem Toyota mehr als 50 Prozent hält. Panasonic wiederum ist an Sanyo beteiligt, die ebenfalls als führend auf dem Sektor gelten. BMW hat sich kürzlich zur Elektromobilität bekannt und eine eigene Firmensparte dafür gegründet. Dort entstehen ab 2013 das Elektroauto i3 sowie der Plug-in-Hybrid i8, ein Sportwagen.

CO2-Emissionen müssen reduziert werden

Beide Unternehmen betonten in Tokyo, dass sie die CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen weiter drastisch reduzieren wollen. “Es ist wichtig, dass wir die Effizienz der Batterien erhöhen”, sagte Klaus Draeger, der Entwicklungschef der BMW Group. Er verspricht sich von Kooperation eine Reduzierung der Kosten sowie eine schnellere Steigerung der Energiedichte von Batterien. Sie ist entscheidend für die Reichweite und damit für die Akzeptanz der Elektromobilität beim Kunden. “Seit der Einführung des ersten Hybridautos von Toyota haben wir 3,4 Millionen Hybridfahrzeuge gebaut und damit 23 Millionen Tonnen an CO2 eingespart”, sagte Takeshi Uchiyamada, der Vorstand für Forschung und Entwicklung bei TMC. Uchiyamada gilt als Vater des Prius, des ersten Hybridautos von Toyota. Das Fahrzeug wurde 1996 vorgestellt und ist heute in seiner dritten Generation auf dem Markt. Im kommenden Jahr kommt eine Plug-in-Version des Prius mit Lithium-Ionen-Batterien heraus, die an der Steckdose geladen werden und 25 Kilometer elektrische Reichweite abdecken. Mit einer Tankfüllung Benzin soll die Reichweite bis zu 1000 Kilometer betragen.

Quelle: stern

Es ist soweit. Endlich! Toyota präsentiert die Serienversion des schon einige Jahre angekündigten, als neue Celica gehandelten, zusammen mit Subaru entwickelten und bisher auf den Namen FT-86 hörenden Sportcoupés. Schon im Herbst 2012 soll der als GT86 auch auf den deutschen Markt kommende Wagen auch auf deutschen Straßen anzutreffen sein. Wie erwartet wird der von Subaru zugesteuerte Zweiliter-Boxer unter der Haube eine Leistung von 200 PS (bei 7000 U/min) und 205 Newtonmeter (bei 6600 U/min) auf die Welle und über die Hinterräder auf die Straße bringen. Geschaltet wird wahlweise über eine manuelle Sechsgang-Box oder eine Automatik mit ebenso vielen Gängen. Wie schnell die Getriebe-Varianten das 4,24 Meter lange und 1,285 Meter hohe Coupé aus dem Stand auf Tempo 100 bringen, ist noch nicht bekannt. Und auch die Höchstgeschwindigkeit des rund 30.000 Euro teuren Wagens und sein Gewicht werden noch nicht bekannt gegeben.

Doch schon jetzt dürfte feststehen, dass der Toyota GT 86 der weit und breit einzige Wagen mit Heckantrieb, einer schneidigen Coupé-Linie und einem Preis auf dem Niveau des 210 PS starken VW Golf GTI sein wird. Sicher, wer ein Hothatch schon immer für das einzig Wahre hielt, der wird auch vom neuen Toyota nicht in Versuchung geführt. Doch vor allem für Freunde des dynamischeren Hinterrad-Antriebs wird der GT 86 wohl die erste Wahl sein.

Quelle: evo-cars.de

When Mike mentioned that the rumor mill had started regarding a new Toyota Supra set to debut in 2014, the comment box exploded. This just shows how much we love ‘our’ Supra. Mike asked you guys what you would like to see from a new Supra. But what about how it would look?

Luckily we have some very talented 3D designers at our EA Stockholm office who whipped up this awesome looking concept, visualizing what a next gen Supra could look like.

Their goal was to try and keep the DNA of the Supra MKIV but still create something new and fresh. I do recognize some styling hints from the FT86-II that I saw recently at the IAA Frankfurt Motor Show.

We at Speedhunters think they definitively got it right. We just hope that somebody at Toyota is reading this.

For now, we can only keep on dreaming …

-Jeroen Willemsen

Quelle:  speedhunters.com

Der japanische Autokonzern Toyota darf auf der IAA natürlich nicht fehlen. Was bereits vorgreifend mit aufwändigen Videos zelebriert und auch schon im Januar beim Genfer Autosalon als Konzeptstudie vorzufinden war, geht auch jetzt noch nicht in die Serienphase über. Die Rede ist vom Toyota FT-86 Concept. Nun kann man die Sache aber auch positiv interpretieren, denn was lange währt wird gut.

 

Toyota braucht sich auf dem europäischen Markt sicher nicht hinter falscher Bescheidenheit verstecken. Allerdings hat man die Sportwagen-Lücke noch nicht so recht füllen können und obwohl der FT-86 Concept auch in Frankfurt noch als Studie erscheint, kann man wohl darauf hoffen, dass er im nächsten Jahr in Serie geht. Toyota hat 50 Jahre Sporttradition in den letzten Jahren auf diesem Gebiet aber nichts großartiges nachgelegt. Immerhin spricht man bei der weiterentwickelten Studie jetzt schon mal vom FT-86 II.

Zu Gunsten des sportlichen Looks bekommt der FT-86 II eine lange Motorhaube. Das Cockpit liegt entsprechend weit hinten, bietet aber dennoch Platz für zwei mal zwei Sitze. Die Radhäuser springen einem fast schon entgegen, unterstreichen aber die Konturen im Gesamten optimal. Auffällig sind auch die großen Lufteinlässe und der große Kühlergrill.

Wie es sich für eine ordentliche Sportoptik gehört wurde nicht an nötigem Material für Spoiler gespart. Die Beplankung zeigt sich eindrucksvoll doch letztlich sollte man natürlich nicht nur mit einem bunten Gefieder glänzen, sondern auch ordentlich Gummi geben können, wenn man sich bei Toyota schon mal der Sportschublade annimmt. Und hier wird dem lebensmüden Hobbyraser tatsächlich einiges geboten: der Heckantrieb wird von einem drehfreudigen Boxermotor mit 2.0 Liter Hubraum und momentan noch unbekannter PS-Zahl angetrieben.

Quelle: www.automobil-blog.de

Auf der IAA 2011 in Frankfurt feiert der modellgepflegte Avensis seine Weltpremiere. Umfassend überarbeitet präsentiert sich das beliebte Mittelklassemodell des japanischen Autobauers, das in zwei Karosserieversionen (Limousine und Kombi) und drei Aussstattungsvarianten noch 2011 in den Handel kommen soll. Markanter und dynamischer ist das neue Design des…,

…Toyota Avensis 2012, der übrigens auch im Innenraum hochwertiger anmutet. Zu den verbesserten inneren Werten des Avensis gehören noch eine ganze Reihe, teilweise optionale Assistenzsysteme und ferner ab der Ausstattungsvariante Life das Multimedia-Audiosystem Toyota Touch™ mit optionaler Innernet-Konnektivität.

Toyota bietet den neuen Avensis mit fünf Motorisierungen (drei Diesel- und zwei Benzinmotoren) an. Über den weiterentwickelten 2.0 D-4D mit 124 PS hinaus umfasst die Motorenpalette des neuen Avensis den 2.2 D-4D mit 150 PS, den 2.2 D-CAT mit 177 PS sowie Benzinmotoren mit 1,6 Litern Hubraum und 132 PS sowie 1,8 Litern und 147 PS. Alle Motoren übertragen ihre Kraft über manuelle Sechsganggetriebe. Der 2.2 D-4D mit 150 PS ist wahlweise mit einer 6-Stufen-Automatik erhältlich. Den 1.8-Liter-Benziner kann der Käufer mit dem stufenlosen Multidrive S Getriebe ordern.

Quelle: de.autoblog.com

Bereits im Vorfeld haben es die Mitglieder zusammen mit dem Supporter Autohaus S&K geschafft sich ein hochwertiges 60qm Zelt anzuschaffen, welches nun die Grundlage des TSH-MotoCamps war. Aber nun hier erst mal alles der Reihe nach!

Freitag 27.08.2010 – 07:30 Uhr:

Treffen bei Maik in Eversen um die letzten Kartons auf die Autos und den Hänger zu verteilen. Im Gepäck hatten wir somit Bierzeltgarnituren, das große Zelt, eine Bar, ein Tarnnetz, komplette DMX-Lichtanlage inkl. Showlaser, Fackeln uvm. Nachdem der Anhänger angekoppelt war ging es um 08:00 Uhr los Richtung Oschersleben. Schlechtes Wetter und dadurch schlechte Sicht machten die Fahrt sehr langwierig. Gegen 11:15 kamen wir dann an der Rennstrecke an. Unser Platz auf der Strecke wurde durch 2 Mitglieder bereits reserviert und um 12 Uhr durften wir nun endlich auf den Platz.

Nach ein paar kleineren Unstimmigkeiten haben wir es geschafft das neue Zelt sogar fast ohne Anleitung aufzubauen und standen nach ein paar Stunden vor unserem Centrum der Macht. Kurz darauf fing es bereits an zu regnen, doch das Zelt bewegte sich kein Stück und wir fühlten uns wohl. Um uns herum ging mehrmals die Welt unter, kleinere Pavillons flogen über den Platz, Rasenfläche wurden überflutet und Straßen zu reißenden Bächen. Wir saßen in unserem Zelt und haben gegrillt. In zeitweise kurzen trockenphasen haben wir uns dann mal aufm Platz umgesehen und abends auf den Beleuchtungskontest gewartet, der leider auch wieder in strömenden Regen fiel.

Alles in allem ein wunder schöner erster Tag den wir mit dem Zitat des Tages enden lassen wollen: „Eyyyy du hast ja die gleiche Uhr wie ich“

Samstag 28.08.2010 – 08:30 Uhr:

Waren die meisten erstaunlicherweise schon wieder munter auf den Beinen und haben die Gegend unsicher gemacht. Nach kurzer Lagebesprechung wurde durchgezählt, keine großen Verluste zu beklagen. Also rein ins Auto und in die Innenstadt zu Marktkauf. Irgendwas muss es doch da an Essbaren Material geben. Im Marktkauf sah man dann viele bekannte Gesichter, auch erkennbar an den gleichen „Uhren“ am Arm. Also schnell für Frühstück und Abendbrot eingekauft und zurück ins THS-MotoCamp.

Am Camp angekommen haben die Daheimgebliebenen schon für Klarschiff gesorgt. Denn am Nachmittag stand die Bewertung an. Schaffen wir es zum besten Camp auf dem Platz oder nicht. Unser hannoveranischer Freund hat noch schnell auf Tine Wittler gemacht und paar Dekopflanzen besorgt. Nun fehlte nur noch der Laminatboden (wir steigern uns nächstes Jahr) und alles wäre perfekt.

Samstag lockte nun auch das freie Fahren auf der Rennstrecke, das Drift-Taxi und die 1/8 Mile. So verteilten sich alle etwas über den Tag. Doch abends, als der Grill angeschmissen wurde, waren wir wieder im Camp und genossen die Lagerfeuer/Klassenfahrts Atmosphäre. Nachdem der staatlich anerkannte Prüfer nun auch die Brennfähigkeit der Fackeln mit seinem „human-body“ getestet hatte, kam die richtige Stimmung auf. Fleisch auf den Grill, Würstchen in Mund und alles war gut!

Und plötzlich wurden wir überrascht…. Wir sollten ins unübersehbare Partyzelt kommen und ein Pokal abholen… Aber wieso nur?!? Und dann stand es fest. AND THE OSCAR GOES TO: TSH…. Wat? Wat fürn Oscar… Quatsch…. „Schönstes Club-Camp“ PLATZ 1…. Es hat sich gelohnt, die ganze Arbeit, der Schweiß, der tote VW-Fahrer vom Zelt… alles… es wurde alles belohnt! Die TOYOTA SZENE HAMBURG hat es geschafft und gezeigt was man als größte Community des Nordens schaffen kann. Der Dank gebührt alle denen, die auch nur ein Hauch mitgeholfen haben, die geplant haben, Ideen in den Raum geworfen haben, seien sie auch noch so bekloppt gewesen. Und ein großen Dank auch, an unser Autohaus, ohne die wir ganz schön im Regen gestanden hätten.

Sonntag  29.08.2010 – 08:00 Uhr:

Plötzlich waren wieder alle wach. Irgendwie konnte keiner richtig schlafen. Also nach kurzen Frühstück hieß es ABRISS… Aber gesittet. Also bewaffnete sich jeder mit einem Werkzeug und schon nach ein paar Stunden war nichts mehr von unserem Camp zu sehen. Gegen 10:30 verließen wir dann den Platz. Wir konnten es uns natürlich nicht nehmen, laut hupend ein bis zwei Ehrenrunden über die Strecke zu drehen, bis wir dann zur Ausfahrt fuhren. Schnell noch mal bei der örtlichen Aral angehalten und mit den anderen hundert Besuchern auf freie Tanksäulen warten.

Auf der Rückfahrt ging es dann leider etwas unentspannter zu. Einer unsere Leute durfte erfahren, wie es ist, wenn bei 200 km/h der Reifen in Sommerurlaub geht. Glücklicherweise nichts passiert. Aber der Schock saß tief! Die TSH hielt auch hier zusammen. Also hielten wir ALLE geschlossen mal eben auf der Bahn an und haben den Reifen gewechselt. Der Rest der Fahrt war entspannt. Die Nachbearbeitung des Materials läuft nun auf Hochtouren, die ersten Bilder sind schon Online.

Wir freuen uns auf nächste Jahr, wo die besten wieder den 1. Platz belegen werden. Denn wir haben schon Ideen mit denen niemand rechnet.

Hier könnt ihr nun ALLE Fotos und das Movie in HD runterladen. (DOWNLOAD)

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Endlich ist es soweit. Nach mehreren Jahren der Enthaltsamkein können wir endlich wieder, zusammen mit dem Autohaus S&K ein Schraubertag anbieten.

Am 14.08.2010 dürfen die Mitglieder der TSH die heiligen Hallen des Autohauses nutzen um kleine und große Projekte an ihren Wagen zu vollbringen. Die Anmeldungen für die Hebebühnen waren binnen Stunden ausgebucht. Ein großer run ist zu erwarten.

Mit freude schauen wir auf diesen Tag. Ein ausführlicher Bericht wird folgen

Die TOYOTA SZENE HAMBURG ist stolz auf seinen neuen Partner. Seit April 2010 werden wir tatkräftig durch die Autohauskette S & K unterstützt. Somit hat die TSH einen starken und zuverlässigen Partner an seiner Seite, der die Interessen unseres Clubs voll und ganz vertritt.

Bereits in den ersten Gesprächen zeichnete sich eine große Gemeinsamkeit ab. Die Geschäftsführung und deren Assistenz verstanden sich auf Anhieb mit uns und unseren Interessen und waren von unseren Ideen begeistert. So entstand schnell das gegenseitige Vertrauen, was für beide Seiten extrem wichtig ist.

Geplant sind nun gemeinsame Events wie Schraubertag, an denen wir die Möglichkeit bekommen, unter fachmännischer Anleitung selbst an unseren Fahrzeugen zu schrauben. Wir werden mit Materialien versorgt, um unsere Außendarstellung auf Treffen und Großevents zu verbessen. Auch hat sich das Autohaus gleich mit einer großzügigen Spende an unserem neu zu erwerbenden “Motorhome-Zelt” beteiligt.

Geplante Rabattaktionen für aktive Mitglieder werden auch realisiert. Die TSH ist Stoltz den Namen S&K auf ihrer WebSite und in ihrem Logo tragen zu dürfen. Beide Namen stehen in und um Hamburg für Freundlichkeit, Menschlichkeit und Zuverlässigkeit.

Wir freuen uns auf eine lange Partnerschaft und begrüßen alle Mitarbeiter von S&K.